这些设计能否顺利实现结果，就等着接下来的合拢了。
冯晨一作为设计部四叶草的主任设计师，自然也必须前来担负起技术支援工作，只不过他是跟着海龙船厂建造部分来到合拢船台的。
海龙船厂建造的部件，从规模上看比丰阳船厂要小一些，但是更加的复杂，特别是各种的设备安装，占据了船厂大部分的工期，这也需要设计工程师与船厂方面的相互配合。
早在丰阳船厂的蓝鲸号下船体建造完工前两个月，冯晨一就已经来到了合拢船台，对船台的各项措施进行准备工作。
按照预定的计划，等到下船体抵达之后，北风船厂建造的上层甲板和海龙船厂的构件共同组成的上船体，就会被整体提升数十米，然后与钢铁巨靴一样的下船体合拢，最后组成蓝鲸号的最终形态。
担任这个最重要任务的就是福海集团拥有的世界起重能力最强的桥式起重机。
太和了。
这也是当初福海集团最终决定分部建造的最强大保证。
冯晨一从小在船厂长大，印象最深的除了那个建造出来的巨轮之外，就是伫立在船台上的那座超大规模的桥式起重机，高大的身姿鹤立鸡群，不仅在船厂，在整个龙滨海岸线上也算是擎天柱一般的存在。
自从太和了建成以来，早就成为了许多船厂子弟仰视的对象，冯晨一自然也不例外。
此时，作为蓝鲸号主任设计师的冯晨一正站在太和了的最顶端，吹袭着海风，俯视着偌大的船厂和一望无际的海面，举目四望龙滨的美景尽收眼底，广阔海面上千帆竞技，巨轮遨游，一派壮观的景色。
只是冯晨一现在没有时间来欣赏眼前的美景，太和了的负责人正在为大家讲解整个起重机的情况。
虽然冯晨一对太和了非常关注，甚至每天都能够见到，但是也仅仅知道这是一座实力强大的起重机，具体的情况并不知晓。
这一次，起重部门的负责人将所有的工程师都请过来，详细讲解了一下太和了的情况，让大家对这件重器有了更深的理解和认识，将来用于设计建造工作的时候，也更好的能够利用好这个宝贝。
“咱们太和了是目前全世界其中能力最大的桥式起重机，一次可以吊装两万吨的重物，在以往的传统生产中，需要将物料自下而上一点一点地叠加起来，特别是自身重量巨大的半潜式钻井平台上半部分的甲板，要拆分成十余个千吨左右的部件，然后再吊上去由工人在数十米高