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然而锚链也有自身不小的缺点，比如说锚链长度问题，强度问题，还有收放的时间以及无法应对急速风向、洋流变化等等。
最为关键的是蓝鲸号拥有超过四万吨的巨大体量，加上庞大的规模，如果要使用锚链进行控制的话，至少需要数千米的锚链来控制。
对于这种情况，张宇杰曾经做了个比喻，如果蓝鲸号坐落在故宫的话，锚链甚至可以将整个三环以内全部都覆盖住了，甚至范围更大，那么这个经济代价实在有些太高。
作为最先进的第七代半潜式钻井平台，蓝鲸号不仅拥有各项超乎寻常的本领，还拥有一项强大的能力，那就是没有使用锚链，而是采用全球最先进的dp3动力定位系统。
蓝鲸号在平台底部安装配置了八台三百六十度全回转推进器，能够通过收集推进器的转速、方向，以及海面上风势、海浪、洋流等等各方面的环境参数，汇总到总控制室，经过计算机的精密计算和分析，实时控制推进器的转速和方向，从而保证蓝鲸号无论在什么情况下都保持犹如泰山一样的巍然不动，达到精准平衡定位的效果，而不会随波逐流。
今天，张宇杰前来的目的就是要监督整个推进器的安装。
皮卡车上搬运下来的装备全部都是用于水下工作的潜水装备，在车队的最后面则是几辆厂区内常见的平板运输车，车上用木框架牢牢固定着一些装备，不用想就能够才出来，这些装备就是价值不菲的三百六十度全回转推进器。
这些全靠电力推动的装置具有极为强大的动力，能够让蓝鲸号这艘四万吨的庞然大物在汪洋大海中稳如泰山动如狡兔。
以往这种半潜式钻井平台推进器的安装，都需要在深海进行，光是安装费就需要一千多万，这一次福海集团决定在码头进行安装，这样的话，至少可以节约将近九成的费用。
冯晨一虽然并没有参与这项工作，不过也听同事们说起过这个任务的艰巨性。
想要让空重四万多吨的蓝鲸号在大海中勇往直前的行动，推进器自然也不是个小个子，光是螺旋桨的大小都比一个成年人都要高。
张宇杰手中拿着八台推进器的编码信息，然后看着工程师们钻进推进器里面，挨个确认这些推进器是否跟手中安装计划单上的一致。
这些推进器安装在蓝鲸号底部的两个巨大浮筒下方，所确定的位置也是各不相同，加上推进器的控制全部都是用计算机实时控制，每一台推进器都拥有自