修补漏洞的工作比想象中的要难得多，特别是作业对象是燃油柜。
作为主机燃料的关键供给设备，燃油柜内存有大量的轻质燃料，也就是柴油。
虽然张宇杰早就预见了危险的存在，将里面的柴油全部都抽出，转移到码头上的油罐车中，可里面残存的油气还是非常危险的。
这一点对于这位总工程师来说，自然是心知肚明的。
无论是国内还是国际上许多油气爆炸事件都是跟储存设备的残存油气有关，特别是要对储存设备进行维修的时候，更要注意这方面的情况。
在张宇杰再三叮嘱一定要保证安全第一的情况下进行工作，维修工人只能用时间来换安全。
他们首先将燃油柜内所有残存油气全部都清理出去，然后对燃油柜进行全面清洗，不留下任何油气残存。
另外对于燃油柜所在的船舱也需要进行清理和排险工作，直到整个工作环境全部确定达到安全标准之后，这才开始真正的修补工作。
在这其中，蓝鲸号还需要保证不会在清理的过程中出现污水和清洁剂外泄情况，这也是当初张宇杰要求在蓝鲸号周围布设拦油设备的原因，一旦污染了周围环境，这麻烦可就大了。
这些预备工作一步步进行着，时间也一点点地过去。
小白楼那边也是焦急万分，各位领导们还需要面带笑容的接待来自各方前来参观的贵宾，心里一直牵挂着蓝鲸号的情况，跟张宇杰的联系一直没有中断，每隔个把小时就要询问一番情况。
大家询问的事情各不相同，但是主题基本上都只有一个。
那就是蓝鲸号能不能在规定的时间内展开主机负荷测试。
这个保证即便是在现场的张宇杰也不敢做出，他只能说尽量达到这个目标，至于能不能，还得看工程技术人员的速。
蓝鲸号上的燃油柜修补工作进行得热火朝天，可进展却有些让人实在是抓耳挠腮。
可对于这样一个速度，谁也不敢催促，即便是作为总工程师的张宇杰。
毕竟这不是普通的活儿，人多力量大就可以了。
除了安全环境需要时间之外，这种精细的修补工作，同样需要高度的专注力和技术水平，否则一旦修补失败，造成的后果可能比原先的更大，到那个时候更是一个无法收拾的后果。
张宇杰也只能待在蓝鲸号上时刻关注维修的状况，保证维修过程中所需要的任何