龙滨。
中国北方的一座港口城市。
广袤的北国风光尚未褪去，三月的春色依旧料峭，福海集团码头上旌旗招展，锣鼓喧天，巨大的条幅被气球悬挂在半空中，无数的礼花飞上天空，呈现出一片喜庆的景色。
历经三年的打造，海上巨无霸蓝鲸号终于迎来了光彩夺目的时刻，经过一系列的验证和改装，蓝鲸号首次任务确定下来了。
经过海洋地质调查工作者十余年的努力，国家确定首次可燃冰开采任务设定在神狐海域，承担这个重要任务的就是蓝鲸号。
这也跟作为蓝鲸号的缔造者、福海集团董事长卢正涛最初的目标一模一样。
福海集团为了蓝鲸号，动用了数千工人，耗费了数十亿的资金，就是为了能够让这座世界领先科技水平的第七代半潜式深水钻井平台，可以为开采可燃冰，为国家的能源安全贡献力量。
起航仪式简短而隆重，所有参与蓝鲸号建设的代表整齐排列在码头上，用海工人特有的方式欢送它。
伴随着一声“启航”，汽笛声响彻整个港湾，蓝鲸号在拖轮的带动下缓缓离开了码头。
蓝鲸号具备自主航行能力，离开码头之后不久，在八台推进器的巨大动力下，蓝鲸号朝着数千公里之外的南海奔去。
叶天良与钱荣辉并肩站立，朝着码头上的工友们挥手告别，两人都是福海集团自己培养出来的技术人员，他们早在一年前就开始进驻蓝鲸号，熟悉各自的工作岗位，对于这座海上城市的复杂程度，两人是深有体会。
不说蓝鲸号上的各种设备，光是迷宫一样的通道，就让不少刚上船的人忘记了自己在哪个地方了。
好在经过这段时间的学习和摸索，大家对蓝鲸号的构造都了如指掌，再也没有最初的那种窘境，当然收获最大的还是对于蓝鲸号性能的掌握。
从龙滨的码头出发，到中国南海的预定开采地点神狐海域，蓝鲸号需要连续航行七天七夜。
叶天良从机舱值班归来，刚刚回到了休息区，就看到公告栏上写着通知，几个工友正站在那里议论。
“又有什么消息了？”叶天良来到他们的身后问了一句。
“没什么，好像是科普讲座，你去吗？”有工友随口讲道。
科普讲座？叶天良把脑袋凑过去一看，原来蓝鲸号需要长时间在海上航行，可燃冰试采指挥部决定在船上举行一系列的活动，让船员和科技人员的