21年，7月8日。
华国。
明州港，三星重工明州造船厂。
由于近几年没有获得总部的订单，这个造船厂的业务和效益非常低，三星重工方面已经准备裁撤掉这个造船厂。
这个消息对于造船厂的工人而言，简直是晴天霹雳。
很快不少员工就闹腾起来。
不过也有很多员工由于签的合同是外协合同(类似于劳务派遣)，因此想闹腾也没有办法，这样的员工占比超过一大半。
对于这件事，智人公司驻魔都的特别分公司，迅速收到了这个情报。
负责智人公司在大中华区分公司全面工作的卡门洛佩兹，此时就在魔都处理一批起重机设备的采购合同。
他听到这件事，赶紧吩咐人事部派人去明州港招聘造船的技术工人，特别是那些外协员工，干最苦最累的活，收入却比正式工差很多，这些人是最容易挖的。
其实智人公司的人事部，近一两年，已经在大中华区挖了不在少数的技术工人。
别看东亚地区造船规模占据全世界的90%以上，但工资待遇却没有因此高到哪里去。
特别是这几年，很多造船厂造船订单不断增加，但业绩却是年年亏损。
各大造船厂的平均中位收入，每个月大概在5000～7000华元左右。
比如三星重工的明州造船厂，由于收益不好，员工平均中位收入才每个月四千多。
迅速抵达明州港的智人公司人事部特遣小组，在小组长陆寅生带领下，迅速秘密接触造船厂的技术工人。
被约出来的几个电工、焊工师傅，也有点受宠若惊，现在工作确实不好找，哪怕有技术在手，也面临巨大的竞争压力。
这些电焊工在外面接私活，可以一天拿到300华元左右，但是这种私活可不是天天有的，加上私活往往意味着没有严格的安全保障，更没有什么五险一金之类。
现在造船行业整体都不景气，东亚三大造船国之间的恶性竞争，造成了严重的行业内卷。
别看很多造船厂一年造船几百万吨位，就以为他们每一艘船都可以赚到5%的利润。
实际上，只有造船行业中的高端品种——lng船，才勉强有5%的利润。
从这一点上，就可以知道这些造船厂的经营状况是多么差了，他们很多造船订单其实都是在亏本赚吆喝。