是一个挑战，面对这个挑战，它从来没有退缩过，一直与我并驾齐驱，风风雨雨。
“老板，帮我拍一张合照吧。”
说完，我便将自己的手机递给了车贩子，然后站在了房车旁。
“舍不得了？”
“有点。”
“很多人卖车的时候，都是这个心态，但是旧的不去新的不来，等你看见新房车的时候，你也就想不起来这辆老车了。”
“车子是可以代替，但有些经历是没有办法代替的，这是我人生中最重要的一辆车。”
车贩子笑了笑，回道：“还越说越伤感了！不过说的也是，这车都跑了二十多万公里了，应该跟你去过不少地方吧？”
“我买来的时候已经跑了八万两千零六十八公里，真正和我一起跑的路，是十四万两千六百三十五公里全国，以地级市为单位，我们一共跑了256个，现在除了几个特别偏远又没有什么体验价值的县市，就只剩下新疆没有去过了。”
在我和车贩子说着这些的时候，就像是在诉说一个赫赫的战功，我的心里充满了满足感和荣誉感，如果这个车贩子是我的朋友，我一定会和他说更多在路上的经历；不想，车贩子却用一种懊悔的语气对我说道：“你这么一说，我感觉这四万五千块钱的价格还真的是有点给高了你这车肯定没少跑烂路，车况怕是没有我评估的那么好。”
人类的悲喜果然是不能相通的，我瞥了车贩子一眼，当即便从他手上拿过了自己的手机，然后头也不回的向外面走去。
再次坐上出租车，我发了这半年以来的第一个朋友圈动态：别了，老伙计，并附上了我们最后一张合拍的照片。
我的手机至此便没有再安静过，几乎每分钟都会接收到一个点赞或者评论的动态，特别是那些在路上认识的朋友们，都不相信我会告别房车生活，毕竟我曾是他们中间最坚定的一个，也是将房车生活过得最纯粹，最彻底的那一个。
当韩潮都要回归到这千篇一律的生活中时，大家多少会觉得有些悲壮，所以感慨也就多了。
为了不让这些感慨影响到我的心情，我又屏蔽了这条朋友圈动态。实际上，在我刚发布的时候，根本没有想到会引起这么大的反响，就好像一个时代结束了，忽然爆发出无数的共情和探讨只是后来我才知道，是身边有太多人把诗和远方寄托在了我的身上，我回归了，他们的梦想也就跟着无处可去，所以他们会唏嘘，会惋惜。