之间的关系会更加地僵化。
回到维琴察休息了两天，随后prema车队的两台车就再次出发，前往了奥地利参加今年f2的第一场比赛，也是今年f1的第一场比赛。
奥地利与意大利接壤，从地图上看，奥地利就在意大利的头上，再加上维琴察本就在意大利北部。
所以从prema车队总部开车去红牛环赛道也就四百多公里，四个半小时就到了，和出一趟远门差不多。
在路上的时候秦淼用秋萌送自己的rog笔记本与他的车组成员玩起了红警。
这就是车队有卡车的好处了，车队为了保证运输过程之中赛车的安全，后货厢内部是有设置双层减震的。
这东西就有点像是一个可以装东西的大型云台。
问过之后秦淼才知道这玩意儿实现起来难度很大，所以这东西也很贵，一般都是运输古董或者其他贵重易碎品才会用到这种货车。
也是prema有底蕴也有关系，整了两台法拉利淘汰下来的运输拖车，自己修修补补之后又能继续用了，而且效果还很不错。
只要卡车司机开车的时候不像是秦淼那样过弯极度追求极限，那么坐在车厢内的他们体验还是很好的，基本上感觉不到路上的颠簸，震动也很轻微，只有在上坡或者下坡的时候能感觉到明显的水平变化。
唯一有些可惜的是这样优良的环境内却没有网络，所以秦淼他们几个只能用平时用来调整赛车设置的笔记本电脑玩玩红色警戒以及cs1.6这些可以用局域网玩的单机游戏。
prema的一众人是上午出发的，中午就到了红牛环赛道所在的施泰尔斯皮尔堡。
秦淼是一个f2菜鸟，但是prema车队的那些人一个个地都算是老油条了，轻车熟路地就将车队房车开入了赛道内部。
再找主办方登记一下，今天的任务也就完成了。
当然，也就只是秦淼的任务完成了而已，隋文韬和prema车队的其他技师这个时候还要将两位车手的车卸下来，在指定位置搭建赛车的临时p房。
到时候他们还得去领轮胎之类的，总之今天一天他们都没有休息的时候。
而秦淼则是需要在今天太阳落山之前去赛道上走一圈，因为明天就要开始练习赛和排位赛了。
确定自己的赛车被安顿好了之后，秦淼环视了一下四周，就发现了周冠宇所在的uni-virtuosiracin
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》115：和周冠宇一起走赛道