天下独一号了。
要是用747这种连米国总桶，都还没享受到的待遇当私人飞机，不仅价钱增加4倍，直达3000万美金。
百分百会成为全世界争相报道，然后被一些人口诛笔伐。
想到这，李长亨心里就更确定要帮波音做一次掮客。
让沙漠土豪去顶雷，只要不是第一，普通人就极少会关心第二是谁。
反正对自己来说安全第一，707也足够大和足够用。
还单价便宜，维护和起降的要求更是比747低太多了。
而且真说起来，就算他不帮波音拉客户，747自己就会因为泛美航空，而成为全世界名头最响的机型。
米国国内其他航空公司，连707都不怎么用的时候。
泛美就因为60年代中期，也就是64.65年的时候出国人数大增，发现707和其他机型，已经满足不了顾客需求。
而开始把目光放在当时才刚飞上天的747.
然后66年订购了25架747后，泛美就一头撞进747的大坑，直接被坑由盛转衰。
当然747是好飞机，而且肯定是波音最成功的机型。
可飞机太大也不全是好处。
随着越战越打伤亡越大，米国消耗的金钱越多。
就导致出国的顾客开始减少，可飞机已经买了，今年更是交付完成了。
只能硬着头皮开始用747。
要是没有几年后的石油危机，泛美其实也不算决策错误。
毕竟有钱的顾客谁不喜欢花同样的钱，体验更好的乘坐环境。
既然出国的人少了，那就抢其他航空公司的顾客。
甚至可以用707等飞机转飞国内航线。
纽约到洛杉矶航程4000公里，707不加满油飞的话，反而更省油。
要是从迈阿密飞旧金山的话，航程就更远。
一部分在意时间，而不在意几十美金差价的顾客，肯定愿意坐不用中途加油的飞机。
可73年第一次石油危机开始，747等于每飞一趟就赔钱一次。
然后未来十几年里，又出了好几次事故。
最后一次空中爆炸事故，直接把本来就病入膏肓的泛美，炸的摇摇欲坠。
仅仅再拖了两年都不得不申请破产。
要是沙漠土豪的飞