在确定了目标方位之后，两架飞机同步进行了一个滚转脱离，很快来到了那架可疑飞机的附近，按照平时训练过的那样，一左一右地把目标夹在中间进行伴飞确认。
“雄鹰01报告，我们发现了一架”长机飞行员林康通过视野狭小的座舱玻璃看向不远处的那架飞机。
从表面上看，这就像是一架普通的波音707，但垂尾上面的星条旗和旗子下面醒目的“wr”两个字母无疑说明它隶属于美国空军。
尽管整个华夏的航空兵部队此时都没有一架正经的特种机，但服役近20年的林康从未放弃过利用各种途径收集假想敌空军的各种信息。
虽然这本应是情报部门，而非战斗机飞行员的工作。
这让他在进行类似的伴飞查证任务时有一些相对明显的优势。
比如此时此刻，他知道“wr”代表对方来自佐治亚州的第93空中控制联队。
但他并没有从记忆中搜索到类似的型号。
稍稍降低了一些高度之后，林康终于看到了对方机腹下方巨大的长条形整流罩。
“一架波音707平台的侦察机，应该是电子侦察型号，但不是rc135，这是我第一次遇见。”
“明白，保持伴飞，如果它有什么进一步的动作马上汇报。”
电台里传来了一个略有些紧张的声音。
实际上，如果不是年初时候那一次近乎撕破脸皮的冲突把一些人给打醒的话，面对空中侦察，可能连这次紧急起飞都不会有。
在海空对抗领域相对稚嫩的华夏军队，无论从技术还是经验上，其实都还没有做好面对类似事件的准备。
像是林康这一代飞行员，他们不缺勇气。
但是也只有勇气。
只有勇气是不够的。
相比于泾渭分明的领土边界，海空领域内的情况要麻烦得多。
专属经济区上空的法律地位就是个相当复杂的问题。
毫无疑问，这里并不是领空。
国际法相关规定写明了在这一区域内飞行或航行要尊重对方国家的主权，国防安全等等，但这些语焉不详且倾向于形而上学的条文并不具备可操作性。
因此各国在面对类似情况的时候，一般采取的办法就是利用非武力手段进行干扰和驱逐。
非武力手段。
听上去似乎和谐，也安全很多。