与此同时，在会展中心旁边的酒店里，几家俄罗斯参展商的代表也同样正聚集在一起，观看着塔斯社记者拍下来的视频和图片内容。
除了作为东道主的华夏之外，俄方对于这次香洲航展的准备是最为充分的。
一个典型的例子就是，他们也发现了这间酒店楼顶是拍摄航展，尤其是飞行表演的最佳机位，因此贡献出了足够完整和清晰的影像资料。
相应地，他们对于目前局面的判断也比法国人要靠谱得多。
“就一架二代机而言，这架飞机表现出的机动性，尤其是垂直机动性真是惊人。”
尽管波戈相在现场见证了歼8c飞行表演的全过程，但他当时所处的展区显然不如小白楼的视野更好，更何况摄像机还有光学变焦的能力，能够拍下一些更为细节的东西。
“你们看。”
波戈相把面前正在放映的录像带按停，指着屏幕上正在进行一个小半径盘旋的飞机机翼部分说道：
“这架飞机在低速飞行的过程中会打开前缘缝翼以提升升力，如果我没记错的话，这个结构在华夏人之前的型号上面是不存在的。”
“从视频上我们看不清缝翼结构的具体设计，但是从飞行姿态，以及启动的时机选择上仍然可以推测，这个缝翼的后缘应该经过低阻取向的特殊优化，所以可用的速度范围比较大，在这里飞机的速度至少有450kmh，但仍然能够发挥作用。”
作为苏霍伊设计部门的掌门人，波戈相几乎是在看到视频的第一时间就分析出了歼8c的机翼改进原理。
“不只是之前的型号不存在，我和阿尔乔姆特鲁索夫之前已经在盛京的飞机研究所工作了一年多时间，帮助他们对数字电传变稳验证机的飞控进行优化。”
说话的正是之前向苏霍伊公司报告了歼8c飞行性能的亚历山大莫辛：
“他们这次展示的歼8c飞机，从好几年前就开始首飞了，实际上在这个型号的前面几架验证机上，也并不存在类似的设计，这个缝翼就好像好像是突然被设计出来的一样。”
“我觉得这个可能性不大。”
由于歼8iiact的全部设计工作已经结束，因此暂时没有了工作可做的特鲁索夫和莫辛一起受邀来到了香洲：
“华夏过去的所有飞机几乎全都是从我们的型号经过授权生产，或者仿制而来，其中并没有过前缘缝翼的设计，所以这对于他们来说应该是一个全