长安。
这是一座古老的城市。
联合集团的总部大厦，就在长安城的郊外。
矿业联盟的六大集团，各家的负责人齐聚于此，蓝星矿业的宋世嘉，电矿联合体的王硕，以及东道主联合集团的几个管理层，围绕大圆桌坐一圈。
代表联合集团发言的罗拓，翻了翻手上的稿子：“各位，这一次邀请大家过来，主要是为了未来的一些布局，想和大家好好的聊一聊。”
宋世嘉默不作声，电矿联合体的王硕同意没有开口，其他三家中的五矿集团和南方稀土，则是体量小了一些，话语权不大。
最后还是北控集团的郑建国，先开口附和：“罗总，矿业的发展和布局确实应该谈一谈，大家有什么话都放桌面上说。”
罗拓吩咐了助理一句，让助理打开会议室的多媒体投影。
在多媒体幕布上，出现了一副柱状图，赫然是蓝色时代、联合集团、北控集团的燃气生产量、储备量。
从2008年到2010年三年期间，三大集团的燃气生产量加速飙升。
其中蓝色时代去年的一共生产了3443万吨液化气、甲烷气；背靠西北庞大牧区、养殖场的联合集团，去年生产了3681万吨液化气和甲烷气；北控集团去年生产了1243万吨液化气和甲烷气。
三家加起来8367万吨液化气和甲烷气，这个数字看起来非常巨大，实际上单单是国内养殖业产生的排泄物，就至少可以提炼3亿吨液化气，潜力非常的巨大。
导致生产潜力没有挖掘被出来的原因，一方面是因为一部分牛粪和猪粪之类，因为小养殖户的养殖，或者太过于边缘，搜集起来不划算；另一个问题是消费市场的问题。
去年国内的燃气市场，73.9%的市场份额被三大集团占据，三大环保集团一共销售了4537万吨液化气，这些液化气主要用于居民做饭、餐饮、桑拿和取暖。
事实上，在今年一月份开始，三大环保集团第二次下调了燃气零售价，从之前的每公斤3.1元，下调到每公斤2.8元。
现在一瓶15公斤的液化气，零售价只需要42元，导致市面上只剩下天然气，才有资格和液化气一较高低。
北控集团还没有产能过剩的情况，而联合集团、蓝色时代，就明显产能过剩了，要不是有燃气发电的消耗，就失去扩大产能的动力了。
蓝色时代还有大量燃气汽车