公室的一部分权限，可以形成全方位的监督体系。
目前燧人系的内部监督系统，由于安全部、刺槐蚁、秘书办公室组成，配合基层工会、基层员工，逐步形成了一个完善的体系。
每年都被清理出去的蛀虫，以及基层员工对公司的拥戴程度，都可以看出这一套体系的运行良好。
而且随着物联网时代的到来，公司内部已经在逐步普及监控系统、智能筛查、自动识别、大数据，加上银行和网管中心的配合，想搞小动作，都要想清楚后果。
对于贵安数据中心进行整顿后，黄修远来到贵阳的修文县。
在修文县的县城北侧，一条奇怪的公路，正在进行封闭式施工。
通过施工方的带领，经过修文县的公路入口，黄修远车队进入该公路，这条公路是蓝色时代和中建集团合作修建的。
公路路面是稀松平常的沥青路面，不过公路两侧的围栏，却明显高于一般的高速公路。
一路开过去，公路不仅仅有高围栏，还有很大一部分“隧道”，与普通高速公路不一样的地方，这些“隧道”其实并不是钻山体后建设的，而是因为公路两侧有高山、峡谷或者河道，才设置的“隧道”。
这种新型公路出现的目的，是为了预防山体滑坡、泥石流、地震和陡峭地形。
不仅仅燧人系的科研部参与了研发，还有科学院和工程院的人，以及中建、中铁等基建公司的工程师和设计师们，都参与了这个项目。
之所以这么多科研单位合作，是因为这个项目背后的战略用途。
工程院的李奋院士，给黄修远介绍着这条公路的情况：“修远，你们公司提出的方案，在超算的模拟计算中，确实效果明显，不过我们实际建设过程中，也遇到了不少问题。”
黄修远翻看着超级公路的设计方案。
超级公路与一般高速公路的不同之处，在于超级公路是一体的，特别是在山地区域内，超级公路就是一条“管道”。
传统的公路设计，需要考虑地形、地质，而且是由一块块路基拼凑起来的。
超级公路则反其道而行之，利用硅纳米线、铁纳米线编织的骨架，填充一种新型高强度材料硅酸盐—氯化钠，填充在纳米骨架中，外面镀上硅纳米镀层，实现了公路的路基一体化。
硅酸盐—氯化钠材料，其实就是之前用在页岩油开采中，那种修复岩层的特殊材料，只不过页岩修复剂中，