兴工建造一座三万吨级泊位，谁会认为这些码头泊位，有朝一日会满足不了东洲市的发展需求？
而受地形限制，想要从无到有建设一座离岸型深水海港，投资巨大，是八十年代末、九十年代初地方难以想象的。
因此陈富山哪怕是地方派出身的市委书记，想要推动相关工作，也是困难无比，等到陈富山案发入狱，他所设想的蓝图，都还没有描画出雏形。
后面除了新亭电厂继续建设，并于九三年底建成发电外，像衔接市北狮山公路(东洲城区北接狮山县城)与新亭镇的亭洲公路等前期筹备工程，都还停留在规划图纸之上。
萧良此时停车看日出的所在，就是规划中的亭洲公路东头，但此时从乡道下来，一条坑洼土路的左右都是一片荒芜。
眼前的滩涂地，覆盖的灌木丛与黑色的泥沙之下，则是规划中临港工业带的一部分。
如果不是带有前世的记忆，萧良单纯拿此时的眼光，去看陈富山在五六年前就提出的古江口深水港及临港工业带等设想，也多少会觉得有些疯狂。
因此，唐继华、罗智林相继来东洲赴任后，萧良没有听到他们提及新亭古江口海港建设一事，也能理解。
除了当下看不出太强烈的迫切性外，古江口海港的规划太大、太超前了，不能团结地方派力量，甚至连前期筹备工程都没有办法推进下去。
萧良隐约记得仅亭洲公路一项工程，九零年时做的投资预算就高达三千万，拖到九六年，材料、人工成本都大幅上升，少于五六千万拿不下来。
狮山县一级财政不谈了，市一级财政收入也就六亿多点。
现在各个方面都缺钱，市里单独拿六千万修建一条高等级公路，为不知道何时才有可能启动的新亭港建设做前期铺垫，是此时的罗智林能推动得了的？
而当年陈富山一意孤行推动新亭古江口海港的前期筹备工作，结果却将电厂孤零零建到荒郊野外的海边，也是他案发入狱前后最为人诟病的一件事；很多对陈富山的举报，都跟他推动古江口深水港建设有关。
昨天汪兴民问及云社后续的发展规划，萧良心里就在考虑云社有没有可能分两年拿出六千万财政资金，独立承担亭洲公路的建设。
不过，整件事牵涉复杂且敏感，萧良甚至都不清楚罗智林对新亭古江口海港的规划建设有什么具体想法，因此就没有急着说出来。
今天除夕夜，萧良答应他妈中午之前就