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伪夏诸多物事，可为宫室用助者，悉发京师。
诏编录《仁英两朝宝训》。
六月还有一件大事儿——兰州铁浮桥建成。
这座浮桥的落成，不光标志着黄河作为分隔河西与中原的天堑作用从此消失，国家对宁夏的控制力度得到空前加强，打破传统地理政治格局之外，还标志着——宁夏工业体系初见成效。
宁夏三路，可以利用自有资源，自有技术，自有工人，自有设备，进行工业化生产。
铁桥是皇家理工学院为总设计，其中桥梁结构设计师为陈昭明，趸船设计师为沈括。
铁壳趸船采用的锻焊和铆接工艺，壳体内还加了木板、丝网、地丁胶涂层，以防止进水。
这座桥最大的特点，是每艘趸船装有两根铁桅杆，桅杆顶上有孔，串连数根钢索，用来牵引桥面，增加桥面的强度。
这是理工力学的成就，牵引桥梁，第一次展示在世人面前。
桥面是角铁铆接工艺做成的铁架，其上铺设厚木板，可以同时通行两列满载三千斤的四轮马车。
桥两端靠岸的地方，采用牵引吊桥结构，吊桥可以收起来，供船只通行。
不过这功能现在几乎用不到，黄河在兰州以上就没有像样的港口，这是在为以后架设兴洛浮桥做技术储备。
后世陇海线，起点是兰州，之后经天水、宝鸡、西安、洛阳、郑州、商丘、最后到达连云港。
这条线其实在如今也是重要干线，天水就是秦州，然后沿着渭水到长安，再沿着汴渠过洛阳、兴洛仓、郑州、汴京、陈留，路线几乎一模一样。
不过过了陈留有了变化，因为河北的重要性，干线向上调整，终点是胶州湾的登州。
唯一区别，就是一是铁路，一是公路和如今的汴渠而已。
而且除了长安以上，水路运量不比后世陇海线差。
这条干线的重要性毋庸置疑，如今有了黄河铁浮桥，这条干线还将继续向上延伸，直到沙州，接通西域。
七月，第一届宁夏物资交易洽谈会在兰州召开。
壮观的黄河铁浮桥，在洪流中巍然屹立，让来到这里的蕃商们震惊莫名。
苏油还在铁桥两端个树立起了两座铁狮子，因为是中空的，所以体型巨大，还镀了铜。
到了今天，兰州铁厂已经有了三座大平炉，日出钢铁三万斤，有足够的材料