新义》出来，作为考试参考教材。
有问题的部分，要标明有问题；有异议的部分，要标明有异议；未定的问题?要标明未定。
这是有先例的，著名的《史记三家注》?便是这样的体例。
至于考试，只能从已定的?无疑义的那些内容中选取，这才是解决问题的办法。
这道奏章说白了还是理工“求同存异”?“实事求是”那一套?但是不能说苏油的奏章有什么毛病?完全站得住理，立得住脚。
可问题是，如果要照苏油这个搞法，大家都服气的“博学才士”，都有哪些？
这才是真正的问题所在，苏油第一次将朝廷的博弈摆到了明面上来，而且推出了解决问题的新方法——集体讨论，求同存异，明确分歧，搁置争议，照顾多数意见。
赵顼对此颇为犹豫，主要是他要顾忌王安石的面子。
反倒是王安石上书，提出《尚书义》的问题相当严重，《周官义》也有很多地方不严谨，这是事实。
他提出一个折中的解决办法，就是先办一份报纸，名叫《学报》，只攻学术，不涉政争，大家都可以投稿，水平高的予以发表，启发讨论，最后趋同。
王安石都认账，赵顼就不好再坚持了，同意先开一个学报局，点了程颢为编修，先办几期《经义学报》再说。
苏油再次上书，陛下，安石相公这个法子好啊，那我们是不是也可以办个《数学学报》、《理工学报》、《化学学报》、《医学学报》、《农事学报》、《经济学报》啊？
吓得赵顼赶紧按住，明润我们别闹好不好？这里边好些都是国家机密，先缓缓再说吧……
戊辰，陈昭明上奏，汴京到陈留铁路改造完毕，第一列火车已经上路，时速最高五十公里，实际运转时速二十五公里，一次可以带动十节车厢，运输货物五十吨。
陈留到汴京城不过四十里，两个小时就能一个来回，换成粮食一天能转运一万石。
如果提速，还能多一倍。
这个运力在大宋已经堪称恐怖，但其实也不算是多么的了不得，因为毕竟如今从东南转运到陈留的粮食，平常年岁都高达四百万石。
像去年那种连续两年大丰年，转运发运加起来，更是高达千万！
但是铁路在时间、人力、沿途参耗、官员贪污上节省出来的财富，那就堪称巨大了。
想到要是洛阳到汴京的四百里建成