，由冀东铁路局负责电气化工程施工，在“四边”（边勘测、边设计、边施工、边运营）的状态下进行，对火车司机的要求愈发严格。
铁路改革无经验可循，又脱离不了社会大环境，乘务员中出现了追求西方乃至港台生活方式的倾向。
火车司机东奔西跑，见多识广，容易受不良思潮的影响，司机队伍中滋生了追求享乐的不正之风，作业中得过且过，麻痹大意的情况比比皆是，引起冀东机务段的高度重视。
冀东机务段认为铁路改革开放，好的东西会进来，坏的东西一样会进来，不能因为一些不良思潮的泛滥、问题的出现，就胆战心惊地关上改革开放的大门，放慢机车牵引更新换代步伐。
面对此种情况，冀东机务段采取“两手抓，两手都要硬”（一手抓机车驾驶安全、一手抓队伍职工队伍建设）的措施，毅然挺立在风口浪尖，有序推进内燃司机培训工作。
思想政治工作靠敲锣打鼓，唱高调无济于事。
段党委对症下药，因势利导，全体班子成员达成共识，决定降低班子成员和机关干部奖金标准，提高一线机车乘务员奖金系数，改善和提高机车乘务员待遇，激发起机车乘务员的工作责任心和劳动积极性。
冀东机务段认为，稳定职工队伍是促进铁路改革发展的关键，为职工群众排忧解难，不能装装样子，喊喊口号，而是需要党组织和工会干部深入职工家庭进行排摸调查，掌握第一手资料。
自10份起至12月20日，冀东机务段党组织和工会干部进行全覆盖家访、入户排摸，历时80多天，统计出特困职工家庭11户、一般困难职工家庭36户，临时困难职工家属家庭50户。
家访小组撰写《关于冀东机务段对特困职工家庭、一般困难职工家庭、临时困难职工家庭的救济报告》。
报告被及时提交给段党政联席会议，经段班子成员研究讨论，决定段工会对11户特困职工家庭每户给予100元、36户一般困难职工家庭每户给予50元、临时困难职工家庭给予20救助，并建档立卡，跟踪服务。
授人以鱼不如授人以渔。为了帮助特困职工家庭、一般困难职工家庭从根本上摆脱家庭生活困难，冀东机务段工会鼓励和支持这些家庭做小生意，创出了一条困难职工家庭自行摆脱困难的新路。
墙内开花墙外香。冀东报社记者宋佳采访冀东机务段受助家庭深受感动，连夜完成一篇3000字的《救急不救贫的大胆