顾后果。
浮躁，只想着高光时刻，沉不下心来打磨技术，所以水平堪忧。
冲动，关键时刻总是做出错误应对。
平时家里不怎么管反倒还好，如果家里管得比较严，那么一旦有机会撒欢，必然搞出一点事来。
介种人真的是，时刻得搁一个稳重的大哥看着，不然分分钟给你搞一身麻烦。
汪言在赛车圈里已经算是扎下根，没亲眼见过，可是听得多了。
撇开深夜酒驾的那种极端不负责任的情况不提，只讲正常去赛场试车。
凡是从周边小城市来的土霸王，第一次第二次参加，铁铁的飚出事故，每年都得撞废十台八台911。
原因何在？
一上赛道就控制不住要撒欢，技术又糙，他们不出事谁出事？
京沪高速全程1200公里，11点到这儿，估计对方是凌晨1点就出发的。
超跑别看飚起来爽，其实驾驶体验十分不舒适，短途尚可，长途简直就是折磨。
做出如此不智的选择，不用问，对面的大少里，肯定有精神病。
米尔森跟汪言打完招呼就开始活动腰腿，看上去很不舒服。
后面那三辆超跑里稀里哗啦下来六个男生，倒是一个赛一个的兴奋，看来是轮流驾驶，过足了车瘾，并不觉得累。
汪言仔细的打量过去，哟呵，居然找到两个熟人。
那群大少看到汪言的918，并没有什么感觉，918贵为三神车之一，其实却并不稀罕。
然后再看到付胖子开来的科尼塞克one：1，眼珠子顿时红了。
“卧槽！付哥你真把这车空运来啦？”
“仗义！”
“哎哟我去！快特么给我摸摸！”
直到此刻，汪言才后知后觉的意识到，付胖子开的居然是那辆真·神车。
要如何描述科尼塞克one：1的珍贵呢？
用最简单的方式来讲：
全球60亿人类，亲自开过这车的不足1000人，实际拥有者26人，包括转手的前任车主。
国内只有一辆，就是眼前这辆。
以往因为关税问题，付胖子一直把这车放在德棍，今天不知为何空运了回来，挂着个临牌来接人。
在国内摸到one：1的机会，大概也就是今天这么一次了。