，硬是不知道从哪开始接……
眼看着话题不可避免地滑向下三路，而且越来越黄，汪大少赶紧拿车打岔。
“你们是一口气从帝都开过来的？”
“对啊！”
提到这个，刘放愈发得意，直拍胸膛。
“正好8个小时，卡着限速的沿儿，一路上除了加油就没停过！今儿真特么过瘾！”
对方的状态过于亢奋了，汪言好心提醒。
“one：1的操控性比较差，很难驾驭，你开一天车够累了，待会注意点。”
尼尔森赞同的点头：“对，稳着点，别猛踩油门。”
两位赛道上的高手，真正的老司机，都是心存敬畏，谨慎持重，可刘放仍旧不以为然。
“放心吧大哥！我开超跑又不是一次两次了，大牛都飘得贼溜，何况科尼赛克！”
那可不是普通的科尼塞克啊……
one：1的名字来源，可能有很多人并不清楚。
实际上，它的名字源自于马力推重比。
车重1360公斤，马力1360匹，推重比正好是1：1，站在整个超跑届的巅峰，只有寥寥几辆特殊车型比它更高。
如此强悍的动力，其操控难度可想而知。
非要对比的话，可以拿汪言的保时捷918来做比较，会更加直观。
918spyder，自重1700公斤，最高混合动力为887匹马力。
看到没有？！
断崖般的差距！
汪言这辆918有赛道改装，整车碳纤维，也不过是把自重降到1600公斤冒头而已。
性能方面，差着one：1一大截。
所以，便不难理解一群大少为何对one：1如此兴奋，如此难以自抑了。
而汪言虽然没有摸过one：1，但是作为一个驾驶大师，他特别能明白那个数据所代表的实际意义。
总之就三个字——贼吉尔难开！
汪言正要再提醒一句，那边有人喊刘放。
“放子你想你麻皮呢？你上不上？！不然第一个换老子来！”
“草！滚滚滚！”
刘放一下子急了，顾不得再和偶像哈拉，急匆匆往回冲。
“都特么给老子闪开！小多，麻溜的滚出老子的副驾驶！哥要带妹飞！”
妹子