限产6辆的预订并未排满，只有3辆预售出去。
科尼塞克想割国内韭菜的计划就此破产，哪怕有华夏科尼塞克总代理付胖子的配合，却仍旧没人买账。
那会儿的实际预订价格大约是260万欧，折合人民币2100万左右。
用一年时间，终于把6辆车都预订出去，又有一位不能拒绝的客户出手，于是科尼塞克决定把最初的6台计划调整到7台。
三年后，科尼塞克大股东突然想要一台，于是再次加产。
编号为7117的第8辆one：1，将于今年年中交付。
而现在一辆one：1的估值大约是580万欧，4500万人民币而已。
如果要折腾到国内上牌，估计可以爆到7000万，仍旧距离1亿人民币老远，那中间差着整整一辆拉法呢。
国内有不少网民张嘴就扯一个亿，对此深信不疑。
主要是因为那些可恶的自媒体，一点都不做确认，吹哔文章到处发，居然说什么“假如买到国内上牌至少要1.5亿”，简直没脑子。
当然，即便只是4500万，这么一下撞稀碎也够让人心疼的了。
不过不是付胖子心疼，是刘放心疼——账肯定算他头上。
刘放挂了付胖子倒血霉，刘放没挂就得买单，事情就这么简单。
吃瓜群众幸灾乐祸，笑的其实是二比刘。
……
新上的高清摄像头拍摄距离高达200米，将one：1超车的画面拍得清清楚楚。
然后，在漫天的惊呼中，大家终于看清楚了车祸是怎么发生的。
汪言都是第一次知道当时的细节。
其实one：1在与大货车并行的那个瞬间，车身就不再是完全受控状态。
具体解释起来涉及到非常高深的空气动力学知识，没几个人能搞明白，但是结论很简单——
刘放的技术真的不足以驾驭介种动力野兽。
从大货车和前车的缝隙间钻出去时，车头歪车尾飘，然后前车紧急向右避让，one：1再一反打方向盘……
1车道挡路前车紧急刹车仍旧剐蹭到one：1车尾，one：1撞上中央护栏，刘放强行刹车，开启反弹翻滚的序幕。
视频中，就在这个时候，听到刺耳刹车声的918，从后面像条游鱼似的蹿了出来。
接下来的一幕，