上是真凶，帅！”
“下个弯下个弯，快看！”
几十米的直路很快走尽，三辆车即将进入下一个弯道，路面很窄、角度又很小的一个回旋弯。
春光夏雨意识到汪言在测漂移数据，同样有所回应。
那两位是真的有水平，各自根据座驾的性能，选择了不同的过弯方式。
TT是前置四驱，走外线大角度漂移，高初速、高出弯速度。
总裁是前置后驱，走内线小角度漂移，漂移距离最短，但出弯速度损失很大。
只此一点，就可以看出两人对赛车和座驾的理解，水平真心高。
汪言会怎么办？
所有人都为大少捏一把汗。
G65的自重太大，重心太高，压根就不是一辆适合漂移的车型。
如果轮胎锁得太死，离心力太大，随时都有可能侧翻。
尤其是小角度的弯道，强行漂移的风险极大。
汪大少作为一个老司机，心里自然有数，可是系统任务放在那里，只能硬上。
目测一下TT的漂移初速，大概有65到70，汪言觉得大G怕是不太行，谨慎的减速到60左右，一个同款外线漂移。
漂到一半，车身仍旧没稳住，上半截外倾得厉害。
不行！
再有一两秒准翻！
汪大少心里一突，却临危不乱，马上松刹车点一丁点油门，再在不到四分之一秒的时间里，连续修正方向盘角度、重新踩到一半刹车。
场外的观众们看得清清楚楚，眼瞅着G65漂到一半突然失控，上身打晃，紧接着却向前一滑，然后再次甩尾漂移，极限的擦着车道外线摆直车头，咆哮出弯。
“卧槽！”
“单弯儿双漂？！”
“妈耶，哪来的大神？！”
懂车的观众们都疯了，呜嗷一顿乱叫。
按说，两次漂移不是什么超高难度系数的动作，在场的二代们都是见多识广的主，不至于如此震惊。
可赛道上那是台什么车？！
你妹的，自重2.7吨的大铁盒子，G65！
开一辆F1赛车来，一个弯连续漂六次，大家都只会竖起大拇指赞一句：高手。
可是看着G65摇摇晃晃的两次漂移过弯，几乎控制在将翻未翻的极限，谁不懵哔？
周建武