演讲只能奠定基调，合作协议才能真正让所有人站在一起。
利益捆绑的方式建立起的关系未必稳定，但至少已经足以形成肉眼可见的趋势。
因为一旦利益形成，就会有既得利益者，这些人会自发的维护新的合作与秩序，沿着亚索准备好的方向坚定不移的走下去。
第二天，合作协议的第一项正式开始商议，作为开篇，亚索选择了国际贸易大物流系统来打响头炮。
国际贸易大物流系统，顾名思义，是亚索设想的、足以覆盖整个符文之地的整体物流系统。
所有国家都是这个物流系统的一环。
之前在符文之地出现了全球化趋势的情况下，比尔吉沃特因为海运的优势一度赚了个盆满钵盈，贸易不仅会给予贸易双方巨额的利益，同时也会让中间商和运输商赚上一大笔。
从海盗转型的比尔吉沃特人以自己手里的船只为资本，从越来越多的贸易路线上攫取了大量的金海妖和银蛇币，让很多国家都为之眼红。
海上的贸易比尔吉沃特一家独大，但陆上运输就百花齐放了，各国官方的、民间的商会经常会组建大型商团，携带大量物资进行国际贸易，虽然相较于海运，这种运输的价格更贵，但可以将外来物品运输到海运无法抵达的地方，或者沿着海运的脉络继续下去，其收益也极其可观。
而就在这国际贸易蓬勃发展的时候，一些不和谐的声音也经常会出现。
在恕瑞玛，哪怕泽拉斯“招安”了大量沙盗，那么阿兹尔开展了官方护卫，沙漠恶劣的环境也会使得贸易经常出现各种意外。
在瓦罗兰公国，小国林立使得任何经过这里的商队都不得不缴纳一次又一次的赋税，让商队一次又一次的被迫“褪皮”。
不同的地区，不同的风俗，不同的环境下，贸易经常会出现“血栓”，这些血栓会阻碍物资流通，阻碍符文之地的国际化和一体化，是重要的发展问题。
而亚索第一个提出要解决的问题，就是组建一个大物流系统，通过外交的方式，建立起一个行之全符文之地都有效的贸易网络。
他没有自大到可以让这个系统深入每一个国家，他需要的是每一个国家都为国际贸易准备一个“官方借口”，尽可能的为商队扫清不必要的障碍。
毫无疑问的，这是一个非常有意义的议题。
更妙的是，也许各国的领主、城主、港务总督会反对，但各国的领导人无