后挂在木板上。
彩色的图纸，蓝天碧海的背景下，一条修长的白色帆船停泊在海面上，尖削的船首像剪刀一样切开波浪。修长的船身一看就明白阻力非常小。
最让人赞叹的是五个高高的桅杆上挂着的橫帆，洁白如云，船头还有一根斜着伸向前方的前桅杆。数条帆索斜拉着主桅杆，上面挂满了三角帆。
这是风帆船的终极成果，德国的“德意志人”号橫帆船。
“东主，我叫张铁一，是负责帆索作的，这条船是西洋船吗，看帆像是西洋帆，可船身老汉没有见过，西洋船船身都是胖乎乎的，又短又粗。”
“这是一种还没有出现的船型，西洋现在也没有这种船。我们可以试着先造一条一百料的，试验一下相关的技术，然后逐步改进，每一条都要一些进步，等这个船型成熟了，我们就把它放大，造三百料的试试。”
“东主，我是陈琦，是负责龙骨安装和建造的的，看这条船的外形，我估算船的肋骨和龙骨都需要形状天然弯曲并且和设计图相符合的木材，这样的木材可不好找，如果没有足够的木材这样的船很难大规模建造。”
“把木材切削成合适的弯曲度不可以吗，为什么一定要找自然弯曲的，还要求弯曲的形状和设计图一致。”杨凡不解的问道。
“东主，木材的强度来源于木材的纤维，就是我们劈开木柴看到的顺碴，只有是整根的强度才最大，切削弄弯的，和组装出来的弯的，强度不够的，如果强行把木材弯曲，就会把纤维弄断了，这样木材就不结实了。”
杨凡听明白了，天然异形的木材不好找，更不用说符合设计图弯度的木材了。
“这个我有些办法”杨凡这两天刚刚恶补了风帆船的建造知识。“我有办法在尽量减少折断纤维的前提下，把木材弯曲。”
“另外，我还有一家铁厂，船肋和龙骨也不一定用木材，也可以用铁来铸造需要的形状，想要什么形状都可以铸造。”
工匠们都震惊了，居然还可以这样来，但震惊过后仔细想想似乎也没什么不合理的。
大家都尽量把船设计的四四方方的不就是为了好找木材吗。如果用铁来铸造龙骨和船肋这些需要特殊形状的部件，确实可以大大缓解特种形状木材不足的问题。
“东主，龙骨用铁的话，肯定是只能铸造成一节一节的，这些小节段怎么连接呢”一个工匠问道。
“这个可以铆接，就是构件预留孔，把铁