当第一波返乡探亲人员出发后，吉祥的水泥道路建设也开始启动了。
十二月四日，晴，微风。
湖南东路已经封路，为期十天，期间货物运输、人员车辆往来全部暂停。
谷老爷子亲自带队，召集河东三千青壮男女参与铺路，建设部专属的施工队也被调来支援，这些可都是退役军人组成的，组织性、纪律性极佳。
水泥厂也派来了技术人员现场指导施工，难点在于混凝土与地面无缝衔接和表面平整。为此王玄设计了取巧的铺路方式，两层式铺路。
首先平整路面，凹陷处要填平，防止下陷，这个工作已是提前做完。
铺设水泥的时候分两层，第一层是水泥混合沙子、石子组成的混凝土铺在底层，厚度与石子直径相仿，一寸左右。要求不留缝隙排干空气，水泥要把石子遮掩在内。
第二层是水泥和沙子的混合物，保证表面平整，厚度在半寸上下。
为了让路面保持高度一致，匠人们集思广益，用拉线目测高度差的方式来修正水泥铺设厚度。
路的两旁沿路边各拉起一根线，使其保持水平，这样两条线应是平行线；然后两根平行线之间连接一些垂直的线段，依靠前后滑动测试路面的平整也行，远距离目测线段是否处于同一平面也行。如此还能保证路面中间稍微高出两边，便于排水。方法虽笨，胜在实用。
平整路面的工具是木板做的抹泥刀，上面装个木制把手，工人手握刀把在水泥混凝土表面来回摩擦按压，使其平滑。
平滑后的路面会着用五金厂提供的模具按压，将水泥路面按压呈城墙砖缝形状。
这个模具像是八个长方形铁框组成的长方体，上有把手。一次下压就能形成五块地砖的模样，依照压痕移动，就能压制成地砖错落有致铺设的外形。
之所以将路面如此设置，一是为了快速排水，二是为了增加摩擦力，三是为了美观。
路牙石采用条石半埋加混凝土粘结的方式建造，每隔三丈会有一个引水口，每六丈会向外开一个排水口，将内部的水排入星耀湖或沟渠。
湖南东大道同河东、河西大道相同，路面低于两边的人行道，这是为了人流与车流的有效分离而设定的，同时增加了行人的安全。
人行道宽约一丈，两边间隔载些树木，此时仍处在幼苗状态。路面铺设完毕后会进行人行道的铺设，那时用的就是新式地砖了。