一回事，生产工艺和组装工艺却又是另外一回事。
f-22“猛禽”本身是一个庞大而复杂的主权级系统性工程，数量众多的配套厂，加工机械，工程师和技术工人，即便是如今的各家主权，排名前十开外的，依然是连想都别想，这根本不是钱的事情。
如今“猛禽”生产线已经封存，等比例数量的战斗机和相关配件处于完备的密封状态，就连当初的技术工人和工程师都老死了，完全没可能专门为他一个退役飛行员重新开启，让这架f-22“猛禽”重返蓝天。
难得遇到一个能够用异能复制f-22“猛禽”的年轻人，而且还是专业的，过了这个村，就再也没有这个店，老戴维毫不犹豫的拿出了压箱底的秘藏。
“有了这些资料和样本，我就更有把握了。”
与老戴维彼此心照不宣，陈非点了点头，好在他并不是零基础，对涡桨机和喷气机都有了解。
机修培训班的两位老师曾经说过，飞行器的核心除了主引擎以外，其他的基本上大同小异。
真正决定性能的，第一是主引擎推力，第二是气动力外形，第三是航电系统，三者分别代表着力量、效率和控制，只要吃透这三点，任何一款飞行器都能够摆弄起来。
有了详细的技术资料和零部件样本，陈非便不再急着摆弄一地的零碎和复刻出来的f-22“猛禽”，先拿起老戴维带来的平板电脑，开始研究起来。
参加培训的时日还长，陈非安安心心的琢磨起这架“猛禽”。
机修班的两位老师可帮了他的大忙，有什么不懂的，全都可以询问，能够得到详细而准确的答案。
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家里楼上吵到爆炸，噼里啪啦的东西砸地板。第二节，没啦！