油门，因为秦淼并没有追求极限，他对这次比赛也没有那么大的野心，所以他并没有关闭车辆的电控系统。
在牵引力系统的控制之下，就算秦淼此时开全油也不担心像是f1那样陀螺。
而这个时候，坐在秦淼副驾驶上的于加良脸色变了，因为进入发车大直道之后，秦淼身上的气质发生了翻天覆地的变化。
如果说暖胎圈阶段的秦淼，像是一個普通人，那么出了t16之后，秦淼身上突然多了一股锋芒毕露的锐气。
这突如其来的变化让他有些猝不及防，很快心中就涌起了后悔的情绪，我特么没事上来干嘛啊！
全油门猛冲，amggt的车头过了终点线之后，秦淼的第一个飞行圈开始。
全油门来到t1，这个时候秦淼的尾速能达到276公里每小时，这个速度比amggt3还要快。
毕竟这车没被gt3那样限制动力。
但是不论是刹车点还是过弯时的抓地力，amggt3都完胜amggt。
正常的f4在这个地方的刹车点差不多是弯心之前40米，gt3在50米，而秦淼在65米的地方提前刹车了。
一方面这台车上多了一个人的额外重量，另外一方面秦淼也不太敢第一圈就将车往极限推。
在秦淼看来，成绩什么的先不说，至少自己得安安全全完完整整地做出三个有效圈。
入t1之后gt3可以稍微给点油保持速度，但是这台amggt并没有gt3那么强的下压力，所以就不能再踩油门了。
上赛的t1是一个上坡，进入t2之前靠着自身的速度滑着进入t2。
不过等过了t2的弯心之后，弯道就从上坡变成了下坡，这个时候的秦淼可以稍微给一点油调整好车身姿态。
在进入t3之前25米的地方刹车，将车甩进弯心，过了t3弯心之后就可以慢慢地给油，但是这个地方不能着急。
下压力没有上来之前，就算你的车上有牵引力控制系统，给油多了的话还是容易打滑。
随着速度逐渐起来，下压力也逐渐增强，等到达t4弯心就可以全油出弯了。
t5是假弯，就算是amggt也可以全油过去，不过为了走最佳线路，t5得靠着右边走。
t6的刹车点就纯靠感觉了，大约在那个不锈钢脚手架和路肩的中间位置。
这个地方直接降到1档，正
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》50：后悔了