好在弯心位置摆正车身，出弯的时候车头也回过来了。
全油出弯来到t7。
t7这个弯对那些下压力不强的车极其地不友好。
f1在这个弯可以全油门，f4也是一样，gt3也可以保持不踩刹车靠着车的惯性将车丢过去。
而秦淼的这台amggt就得老老实实地降速，等到了三分之一的弯心之后才能开始逐渐给油。
t8、t9、t10这三个弯道是一套组合弯，对秦淼来说没什么太大的难度，而且他在自己的脑海之中演练过很多次这三个弯的过法。
而这次秦淼对于刹车和油门的时间点抓得特别好，没有任何失误。
最关键的是秦淼用的是一套新的半热熔轮胎，他过这三个弯过得很轻松。
出了t10之后全油来到t11，车辆来到了右侧路肩之前的最远端后刹车降档，找到入弯点之后转向，这个弯秦淼没吃太多路肩，毕竟这圈他不追求太高的极速，自然也没有上香肠路肩的风险。
过了弯心之后又是全油，全油一直持续到过了右侧代表着t12弯心的黄色香肠路肩之后松油门，靠着这台车新的半热熔轮胎提供的抓地力，不给油靠着惯性将车甩过弯。
每次到了这种很吃下压力的弯秦淼就会不由自主地想到那台f4。
特么这个地方我开f4是可以全油舒舒服服的过去的！
靠着惯性将车身摆正之后按照自己的感觉逐渐给油，这段虽然不能像是f4那样将油门踩死靠着强大的下压力全油过去。
但是控制着点油门不转向过度的话还是能轻松开出去的。
出t13之后就是后直道了，这个地方的amggt就能发挥出自己最大的优势，那就是马力大。
这个弯道amggt3的最高尾速能接近270公里每小时，但是秦淼的amggt能开到280。
不过t14的刹车点比起amggt3远了至少50米。
余光扫到了秦淼仪表台上那恐怖尾速的于加良瞳孔地震，刚刚那几个连续弯就已经让他感觉不适了，那么这尾速280公里每小时急刹的厚重，他
“额啊”
随着秦淼直接将刹车的行程踩满，至少2.5g的g力压在了两人的背上，秦淼还好，毕竟体验过gt3，也开过f4。
对这点g力已经开始逐渐习惯了，而坐在他副驾驶的于加良是靠着安全带的拉
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》50：后悔了