业一起搞的，不过132厂在最困难的那几年，给他们生产过一些零部件。”
“九零年之前，轻型汽车厂的发展势头一直不错，可惜最近几年，国外的好车不断进来，还搞了合资生产，价格也越来越低，这种杂牌子已经很难卖出去了。”
对于常浩南来说，这种事情算不上新鲜，毕竟类似的剧情在未来的十几年中还会不断上演。
况且以他一路上的体验来看，这个野马白鹭牌汽车的质量也确实让人不敢恭维。
对于并不直接影响到国家安全的领域，有些东西该放手就应该放手。
华夏的汽车工业必定是要发展的，但常浩南自己精力有限，不可能事事亲力亲为，只能依托像是精工计划这样的途径，让尖端项目的技术成果更快扩散出去。
至于具体是谁能吃到这波技术红利，那就只有看各自的努力和造化了。
毕竟，一个工厂的命运啊，不仅要考虑自己的奋斗
常浩南和卢育英一路聊着关于这辆车、关于蓉城、关于航空工业的各种事情，总算赶在太阳落山之前来到了611所。
“现在负责十号工程的同志们都在132厂跟进01号原型机的总装，所里面稍微冷清了一点，不过我们歼7f项目组都在，也给小常同志你安排了一个简单的接风仪式。”
或许是担心被拒绝，因此后者紧接着又继续说道：
“除了我们611所和132厂之外，还有参与项目的其它兄弟单位，尤其从筑城那边几个厂所过来的同志们，都是特地赶过来的。”
“我也很想见见筑城的同志们，他们很不容易。”
常浩南微微点了点头：
“不过我还是想先去一趟住处，把随身带的行李收拾好。”
如果仅仅从地图上看的话，那么筑城似乎并不比蓉城偏僻多少，但由于历史、地形等一系列因素的作用，导致前者的经济水平要差上不少，同为三线建设产物的648所和贵飞(130云马厂和162双阳厂合并而来)相比兄弟单位来说，发展自然也不那么尽如人意。
目前只能靠着歼教7这一个型号维持着生产线和研发能力不至于断掉。
因此在当初卢育英提出那个面向出口的歼7改进型计划时，筑城方面几乎是不假思索地选择了加入。
考虑到132厂未来的大部分产能恐怕都会放在生产歼10上面，贵飞厂很有机会获得后续歼7新改型的生